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韩进破产推升了跨太平洋航线的市场运费
 发布日期:2016-09-06信息来源:JOC浏览次数:字号:[ ] 
    跨太平洋市场的集装箱运费在韩进海运破产之后急速上涨,不过随着未来几周内新运力投放接替韩进海运的空缺,还不清楚运费最终能涨到多少。在韩进破产前,跨太平洋的班轮公司正计划执行9月1日的运价推涨(GRI),亚洲-美西涨价600美元/FEU。原本这次涨价能否成功仍然存疑,现在毫无疑问能够成功,而且在未来数周可能上涨更多。9月1日的运价推涨使即期费率上涨54%达到1700美元/FEU。消息人士称,在此基础上,班轮公司宣布加收600美元/FEU的旺季附加费,9月15日生效。此后,10月1日还有一轮涨价。消息人士表示,9月1日的涨价和旺季附加费有很大概率成功,可将跨太平洋西行航线运价涨至2400美元/FEU、东行航线涨至3000美元/FEU。韩进破产后,其船舶运营中断,市场面临运力短缺,这使班轮公司对9月份的涨价充满信心。此外,跨太平洋市场的船舶利用率达到90%,也增强了班轮公司的预期。韩进大致每周运送10500-12000 FEU跨太平洋东行的货物,现在这些货物要寻求其他船公司。未来运费如何发展将取决于班轮公司调整运力弥补韩进空缺的速度。


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